Προσοχή! Πώς να προστατεύσεις το σπίτι σου από την πυρκαγιά

Οι οδηγίες αυτοπροστασίας και αντιμετώπισης των κινδύνων από τις δασικές πυρκαγιές της Πολιτικής Προστασίας παραμένουν πάντα επίκαιρες. Στο κείμενο που ακολουθεί παρέχονται πληροφορίες τόσο για την αποτροπή εκδήλωσης πυρκαγιάς, όσο και για την αντιμετώπισή της.

    Τι πρέπει να προσέχετε για να αποτρέψετε την εκδήλωση πυρκαγιάς

•             Μην καίτε σκουπίδια ή ξερά χόρτα και κλαδιά κατά την διάρκεια των θερινών μηνών.

•             Μην ανάβετε τους θερινούς μήνες υπαίθριες ψησταριές στα δάση ή σε χώρους που υπάρχουν ξερά χόρτα.

•             Αποφύγετε τις υπαίθριες εργασίες που ενδέχεται να προκαλέσουν πυρκαγιά (οξυγονοκολλήσεις, χρήση τροχού ή άλλου εργαλείου που δημιουργεί σπινθήρες).

•             Μην πετάτε ποτέ αναμμένα τσιγάρα όταν βρίσκεσθε σε υπαίθριους χώρους.

•             Μην αφήνετε σκουπίδια στο δάσος. Υπάρχει κίνδυνος ανάφλεξης.

•             Σεβασθείτε τα απαγορευτικά πρόσβασης σε περιόδους υψηλού κινδύνου.

Αν το σπίτι σας βρίσκεται μέσα ή κοντά σε δάσος ή δασική έκταση

•             Δημιουργήστε μια αντιπυρική ζώνη γύρω από το σπίτι σας καθαρίζοντας και απομακρύνοντας σε ακτίνα τουλάχιστον 10 μέτρων τα ξερά χόρτα, τις πευκοβελόνες, τα ξερά φύλλα, τα κλαδιά κλπ.

•             Κλαδέψτε τα δένδρα μέχρι το ύψος των 3 μέτρων, ανάλογα με την ηλικία τους και την κατάσταση των κλαδιών τους.

•             Απομακρύνετε όλα τα ξερά κλαδιά από τα δέντρα και τους θάμνους.

•             Μην αφήνετε τα κλαδιά των δένδρων να ακουμπούν στους τοίχους τη στέγη και τα μπαλκόνια. Κλαδέψτε τα έτσι ώστε να υπάρχει απόσταση τουλάχιστον 5 μέτρων από το σπίτι σας.

•             Αραιώστε γύρω από το κτίσμα την δενδρώδη βλάστηση έτσι ώστε τα κλαδιά του ενός δένδρου να απέχουν τουλάχιστον 3 μέτρα από τα κλαδιά του άλλου. Για λόγους ακόμη μεγαλύτερης ασφάλειας και όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, απομακρύνετε την δενδρώδη και θαμνώδη βλάστηση γύρω από το κτίσμα σε απόσταση τουλάχιστον 10 μέτρων.

•             Μην τοποθετείτε πλαστικές υδρορροές ή πλαστικούς οχετούς νερού στους τοίχους του κτίσματος.

•             Προφυλάξετε, εξωτερικά, τα παράθυρα και τις γυάλινες πόρτες, τοποθετώντας παντζούρια από μη εύφλεκτα υλικά.

•             Καλύψτε τις καμινάδες και τους αγωγούς εξαερισμού του κτίσματος με ειδικό, μη εύφλεκτο, συρμάτινο σύρμα έτσι ώστε οι σπίθες να μην μπορούν να διεισδύσουν στο εσωτερικό του κτιρίου.

•             Μην αποθηκεύετε εύφλεκτα αντικείμενα κοντά στο σπίτι.

•             Αποφύγετε την κατασκευή ακάλυπτων δεξαμενών καυσίμου κοντά στο σπίτι σας.

•             Τοποθετείστε τα καυσόξυλα σε κλειστούς και προφυλαγμένους χώρους.

•             Προμηθευτείτε τους κατάλληλους πυροσβεστήρες και μεριμνήστε για τη συντήρηση τους.

•             Εξοπλιστείτε με σωλήνα ποτίσματος με μήκος ανάλογο της περιοχής που θέλετε να προστατεύσετε σε περίπτωση πυρκαγιάς.

•             Μία δεξαμενή νερού, μια απλή αντλία που λειτουργεί χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα και ένας σωλήνας νερού, μπορεί να σας προστατεύσουν από την πυρκαγιά.

   Πώς πρέπει να ενεργήσετε μόλις αντιληφθείτε πυρκαγιά

•             Τηλεφωνήστε ΑΜΕΣΩΣ στο Κέντρο της Πυροσβεστικής (στον αριθμό κλήσης 199) και δώστε σαφείς πληροφορίες για την τοποθεσία και το ακριβές σημείο που βρίσκεσθε, καθώς και πληροφορίες για την τοποθεσία και το ακριβές σημείο που βλέπετε την πυρκαγιά.

•             Περιγράψτε το είδος της βλάστησης που καίγεται.

•             Προσδιορίστε την κατεύθυνση της πυρκαγιάς.

•             Μην κλείσετε το τηλέφωνο προτού δώσετε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες

   Αν η πυρκαγιά πλησιάζει

Τι πρέπει να κάνετε έξω από το σπίτι σας

•             Διατηρήστε την ψυχραιμία σας.

•             Απομακρύνετε αμέσως όλα τα εύφλεκτα υλικά από τον περίγυρο του κτίσματος και μεταφέρετέ τα σε κλειστούς και προφυλαγμένους χώρους. Η ανάφλεξή τους μπορεί να συμβάλει στην μετάδοση της πυρκαγιάς στο κτίριο.

•             Κλείστε όλες τις διόδους (καμινάδες, παράθυρα, πόρτες, κλπ) έτσι ώστε να εμποδίσετε τις καύτρες να διεισδύσουν στο εσωτερικό του κτιρίου.

•             Κλείστε όλες τις παροχές στις συσκευές φυσικού αερίου και υγρών καυσίμων μέσα και έξω από το κτίσμα.

•             Μαζέψτε άμεσα όλες τις τέντες που έχετε ανοίξει στα μπαλκόνια και τα παράθυρα του κτίσματος.

•             Ανοίξτε την πόρτα του κήπου για να διευκολύνετε την πρόσβαση των πυροσβεστικών οχημάτων.

•             Τοποθετείστε σκάλα στην εξωτερική πλευρά του κτιρίου έτσι ώστε να ανέβει κάποιος άμεσα στη στέγη του. Η σκάλα θα πρέπει να τοποθετηθεί στην πλευρά του κτιρίου που βρίσκεται αντίθετα από την κατεύθυνση που έρχεται η πυρκαγιά.

•             Συνδέστε τους σωλήνες ποτίσματος με τις βρύσες που έχετε στο εξωτερικό του κτίσματος και απλώστε τους σωλήνες έτσι ώστε να καλύπτεται όλη η περίμετρος του.

•             Εάν η ορατότητα είναι μειωμένη ανάψτε τόσο τα εσωτερικά όσο και τα εξωτερικά φώτα του κτιρίου για να γίνει περισσότερο ορατό μέσα από τους καπνούς.

        Αν η πυρκαγιά είναι στο κατώφλι σας

Μην επιχειρείτε την εγκατάλειψη του χώρου σας, εκτός εάν η διαφυγή σας είναι πλήρως εξασφαλισμένη. Η πιθανότητα επιβίωσης σε ένα οικοδόμημα κατασκευασμένο από άφλεκτα υλικά είναι μεγάλη, ενώ αντίθετα είναι μικρή μέσα σε αυτοκίνητο το οποίο βρίσκεται σε καπνούς και φλόγες.

•             Μπείτε μέσα στο σπίτι μαζί με όλη την οικογένεια σας και τα κατοικίδια ζώα σας.

•             Κλείστε καλά όλες τις πόρτες και τα παράθυρα και φράξτε όλες τις χαραμάδες με βρεγμένα πανιά για να μην μπει καπνός στο εσωτερικό του κτιρίου.

•             Απομακρύνετε τις κουρτίνες από τα παράθυρα.

•             Απομακρύνετε προς το εσωτερικό των δωματίων τα έπιπλα που βρίσκονται κοντά στα παράθυρα και τις εξωτερικές πόρτες.

•             Κλείστε όλες τις ενδιάμεσες πόρτες για να επιβραδύνετε την εξάπλωση της πυρκαγιάς στο εσωτερικό του κτιρίου.

•             Γεμίστε τις μπανιέρες, τις λεκάνες και τους κουβάδες έτσι ώστε να υπάρχει άμεσα εφεδρικό νερό.

•             Συγκεντρωθείτε όλοι μαζί σε ένα χώρο.

•             Προβλέψτε να έχετε ένα φακό και εφεδρικές μπαταρίες δίπλα σας σε περίπτωση που διακοπεί το ηλεκτρικό ρεύμα.

•             Αν το σπίτι σας είναι ξύλινη κατασκευή, αναζητήστε καταφύγιο σε γειτονικό κτιστό σπίτι.

•             Αν διαταχθεί η οργανωμένη απομάκρυνση από την περιοχή στην οποία βρίσκεσθε, ακολουθήστε πιστά τις οδηγίες και τις διαδρομές που θα σας δοθούν από τις αρμόδιες αρχές.

     Μόλις περάσει η πυρκαγιά

•             Μόλις περάσει η πυρκαγιά βγείτε έξω από το σπίτι σας και σβήστε αμέσως τις μικροεστίες που παραμένουν.

•             Ελέγχετε για τουλάχιστον 48 ώρες, ανά τακτά χρονικά διαστήματα, την περίμετρο και όλους τους εξωτερικούς χώρους του κτίσματος για πιθανές μικροεστίες και αναζωπυρώσεις.

Πηγή: http://www.pentapostagma.gr/

Τέλη κυκλοφορίας 2018: Ποιοι ιδιοκτήτες Ι.Χ. θα υποστούν επιβαρύνσεις – Κυβισμός, παλαιότητα και ρύποι καθορίζουν τα τέλη

Αλλάζουν τα πάντα στα τέλη κυκλοφορίας, όχι μόνο από το νέο τρόπο μετρήσεων των εκπομπών ρύπων CO2 (διοξείδιο του άνθρακα), που αναμένεται να εφαρμοστεί σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση από το Φθινόπωρο, αλλά και από τα όσα σχεδιάζει να κάνει πράξη η κυβέρνηση των ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, ώστε να μαζέψει στα κρατικά ταμεία όσα χρήματα μπορεί περισσότερα. Τα κακά μαντάτα θα ανακοινωθούν σε περίπου ένα μήνα.

Από τον Σεπτέμβριο του 2017, σύμφωνα με τις οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να αναγράφουν δύο τιμές εκπομπών CO2, βάζοντας τις αγορές σε μία μεταβατική περίοδο. Η μία τιμή θα αφορά στις μετρήσεις βάσει του παλαιού συστήματος. Η δεύτερη τιμή θα αφορά στις μετρήσεις βάσει του νέου.

Υψηλού κυβισμού αυτοκίνητα και οχήματα που αγοράστηκαν από το 2005 και έπειτα (12ετίας), θα βρεθούν στο επίκεντρο των επιβαρύνσεων.

Μάλιστα, αναμένεται να επιβαρυνθούν πολύ περισσότερο τα αυτοκίνητα που διαθέτουν κινητήρα βενζίνης, ενώ λιγότερο του πετρελαίου, αφού τα πετρελαιοκίνητα εκπέμπουν λιγότερους C02 (ενώ τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα εκπέμπουν περισσότερο διοξείδιο του θείου, SO2) σε σχέση με τα βενζινοκίνητα.

Επίσης, οι μειώσεις στα πολύ παλιά αυτοκίνητα θα φέρουν μεγάλες αυξήσεις σε όσους έχουν πιο καινούργια οχήματα.

Κατά πάσα πιθανότητα, όσοι διαθέτουν αρκετά παλαιότερα αυτοκίνητα, τα οποία έχουν και μικρή αξία, θα πληρώσουν λιγότερα τέλη κυκλοφορίας από πέρυσι.

Περισσότερα κλιμάκια ανά ρύπο- Αυξήσεις που αφορούν σε 800.000 Ι.Χ.

Το Υπουργείο Οικονομικών φαίνεται πως καταλήγει στην απόφαση, όσα αυτοκίνητα κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά από την 1η Νοεμβρίου του 2010 και μετά, να επιβαρυνθούν με περισσότερα κλιμάκια ευρώ ανά ρύπο. Σήμερα, η κλίμακα αποτελείται από 9 κλιμάκια, όπου το κάθε κλιμάκιο περιλαμβάνει 20 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα. Το οικονομικό επιτελείο σχεδιάζει να αυξήσει τον αριθμό των κλιμακίων με κλιμάκωση ανά 10 γραμμάρια ρύπων.

Σύμφωνα με το επίσημο χρονοδιάγραμμα της ΕΕ όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει από τον Σεπτέμβριο του 2017 να αναγράφουν δύο τιμές με εκπομπές ρύπων για το ίδιο αυτοκίνητο οι οποίες θα αφορούν σε μετρήσεις από το παλιό και από το καινούριο σύστημα.

Αποτέλεσμα των παραπάνω θα είναι η αύξηση της φορολογίας αλλά και του κόστους χρήσης για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων των κρατών-μελών εξαιτίας της αύξησης των επίσημων εκπομπών ρύπων των οχημάτων τους.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει δώσει ένα χρόνο περίοδο χάριτος στις αυτοκινητοβιομηχανίες ώστε το νέο σύστημα να έχει πλήρως υιοθετηθεί τον Σεπτέμβριο του 2018 όποτε και θα σταματήσουν να αναγράφονται οι τιμές μέτρησης των εκπομπών C02 με το παλαιό σύστημα.

Παράλληλα οι τιμές τόσο των καινούριων όσο και των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αναμένεται να αυξηθούν εξαιτίας της αλλαγής των τιμών στις εκπομπές CO2.

Ειδικότερα για τον υπολογισμό του Τέλους Ταξινόμησης λαμβάνονται υπόψη οι Αξίες Λιανικής προ Φόρων αλλά και οι εκπομπές CO2. Όπως είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς η αύξηση στις τιμές των εκπομπών ρύπων οδηγεί σε άνοδο του φόρου που πρέπει να καταβληθεί και κατ’ επέκταση των τιμών λιανικής.

Πώς αυξάνονται τα Τέλη Κυκλοφορίας

Η αλλαγή του τρόπου υπολογισμού των εκπομπών Co2 στα αυτοκίνητα αναμένεται να αλλάξει ριζικά το κόστος των Τελών Κυκλοφορίας στα αυτοκίνητα που έχουν πρώτη Άδεια Κυκλοφορίας μετά την 1η/11/2010 τα οποία υπολογίζονται με βάση τους ρύπους.

Ο εν λόγω στόλος οχημάτων εκτιμάται ότι είναι πάνω από 800.000 οχήματα και οι αυξήσεις που αναμένεται να καταγραφούν κυμαίνονται από 15 έως και πάνω από 235%.

Ο λόγος εστιάζεται στο γεγονός πως η αύξηση ακόμη και μόλις 2 γραμμαρίων CO2 είναι αρκετή για να αυξηθούν τα Τέλη Κυκλοφορίας έως και πάνω από 235%.

Ειδικότερα ένα όχημα εκπέμπει 180 γρ. CO2 και κάτοχός του για το 2017 πλήρωσε 441 ευρώ. Αν με τη νέα μέθοδο μέτρησης το όχημά του εκπέμπει 182 γρ. CO2 τότε αυτομάτως τα Τέλη Κυκλοφορίας αυξάνονται σε 505,96 ευρώ. Δηλαδή ο κάτοχός του θα πληρώσει 64,96 ευρώ περισσότερα για τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2018 αν οι κλίμακες δεν αυξηθούν περαιτέρω.

Σε άλλη περίπτωση κάποιος κάτοχος ΙΧ με εκπομπές ρύπων 250 γρ. CO2 πλήρωσε 762,5 ευρώ για τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017. Αν με τη νέα μέθοδο μέτρησης το ίδιο όχημα φαίνεται ότι εκπέμπει 280 γρ. CO2 τότε τα Τέλη Κυκλοφορίας αυξάνονται σε 1.041,6 ευρώ. Δηλαδή ο κάτοχος του οχήματος θα πληρώσει 279,1 ευρώ περισσότερα λόγω της αύξησης των ρύπων.

Τα πράγματα γίνονται ακόμη χειρότερα αν το αυτοκίνητο είχε χαμηλούς ρύπους με το παλιό σύστημα και με το καινούριο οι εκπομπές CO2 αυξάνονται πάνω από 20 γραμμάρια.

Ειδικότερα κάτοχος ΙΧ με εκπομπές 120 γρ. CO2 με το παλιό σύστημα πλήρωσε 117,6 ευρώ για τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017. Αν με το νέο σύστημα το όχημά του φαίνεται να εκπέμπει 161 γρ. CO2 τότε τα Τέλη Κυκλοφορίας θα διαμορφωθούν σε 394,45 ευρώ! Δηλαδή θα πληρώσει περισσότερα 276,85 ευρώ και το ποσοστό αύξησης ανέρχεται σε 235,41%.

Σε άλλη περίπτωση ιδιοκτήτης ΙΧ με ρύπους 140 γρ. CO2 πλήρωσε για Τέλη Κυκλοφορίας 168 ευρώ. Αν οι ρύποι του οχήματός του με το νέο σύστημα μέτρησης αγγίζουν τα 181 γρ. CO2 τότε τα Τέλη Κυκλοφορίας διαμορφώνονται σε 503,18 ευρώ. Δηλαδή θα πληρώσει 335,18 ευρώ περισσότερα και το ποσοστό αύξηση ανέρχεται σε περίπου 200%!

Ποιο είναι το νέο μοντέλο μέτρησης

Η Ευρωπαϊκή Ένωση μετά το σκάνδαλο που αποκαλύφθηκε σχετικά με το παράνομο λογισμικό μείωσης των εκπομπών ρύπων ξεκίνησε να αναζητά ένα νέο μοντέλο προσδιορισμού των εκπομπών ρύπων στα αυτοκίνητα.

Μετά από καιρό το νέο σύστημα μέτρησης δημιουργήθηκε και φέρει την ονομασία WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) και θα εφαρμοστεί από όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στα αυτοκίνητα που θα κυκλοφορήσουν στην Ευρώπη από τον Σεπτέμβριο του 2018.

Σύμφωνα μ’ αυτόν οι εκπεμπόμενοι ρύποι θα είναι πιο κοντά στη πραγματικότητα – στα δεδομένα μετακίνησης των Ευρωπαίων- οπότε κατά προέκταση αναμένεται αύξηση των ανακοινώσιμων τιμών από 5 έως και 30%, σε σχέση με τα σημερινά δεδομένα.

Μάλιστα η ΕΕ έχει ορίσει τον Σεπτέμβριο του 2017 ως ημερομηνία έναρξης εφαρμογής του νέου συστήματος παράλληλα με το παλαιό με αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα να εμφανίζονται με δύο τιμές στις εκπομπές ρύπων.

«Οι εθνικές κυβερνήσεις πρέπει να ενεργήσουν για να διασφαλίσουν ότι η φορολογία με βάση το CO2 θα είναι δίκαιη, δεδομένου ότι η WLTP θα οδηγήσει σε υψηλότερη τιμή CO2 για το ίδιο όχημα σε σύγκριση με το NEDC», δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας της ACEA, Erik Jonnaert. «Εάν δεν το κάνουν, η εισαγωγή της νέας διαδικασίας δοκιμής θα μπορούσε να αυξήσει την οικονομική επιβάρυνση των καταναλωτών.»

Για παράδειγμα, από τον Σεπτέμβριο του 2017 ένα αυτοκίνητο μπορεί να φαίνεται ότι εκπέμπει 100 γρ. CO2 / km χρησιμοποιώντας την παλιά δοκιμή NEDC, ενώ με το νέο σύστημα να φαίνεται ότι εκπέμπει 120 γρ. CO2 / χλμ.

Εάν το καθεστώς φόρου εκπομπών μιας χώρας παραμείνει αμετάβλητο, αυτό θα αύξανε άδικα τη φορολογική επιβάρυνση για ορισμένους καταναλωτές και θα οδηγούσε σε γενική σύγχυση. Τα συστήματα φορολογίας πρέπει να προσαρμοστούν ώστε να αποφευχθεί αυτό το σενάριο επισημαίνει ο κ. Jonnaert.

Σήμερα για τον υπολογισμό της εργοστασιακής κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων χρησιμοποιείται το πρότυπο NEDC (New European Driving Cycle). Στην πράξη πρόκειται για ένα πρωτόκολλο που όπως έχει αποδειχτεί διαφέρει από την πραγματικότητα κίνησης των οχημάτων στους δρόμους και έτσι τα εργοστασιακά νούμερα έχουν αποκλίσεις στις εκπομπές ρύπων και στην κατανάλωση, από ότι συμβαίνει στην πραγματικότητα.

Επίσης η ΕΕ θα επιτρέπει στις αυτοκινητοβιομηχανίες να διαθέσουν τα απούλητα οχήματά τους που έχουν εγκριθεί με το παλαιό σύστημα μέτρησης εκπομπών ρύπων μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2019.

Ποιος θα πληρώσει το «μάρμαρο»

Ερωτηματικά προκαλεί η εφαρμογή του νέου συστήματος μέτρησης εκπομπών ρύπων στα αυτοκίνητα το οποίο αλλάζει τις επίσημες μετρήσεις και επιβαρύνει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καθώς οι κάτοχοί τους αγόρασαν αυτοκίνητα που είχαν χαμηλά Τέλη Κυκλοφορίας και από τον Σεπτέμβριο μπορεί να είναι πολύ υψηλότερα.

Ωστόσο όπως έγινε και με το σκάνδαλο με το παράνομο λογισμικό των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών κανένας Ευρωπαίος πολίτης δεν έλαβε καμία αποζημίωση σε αντίθεση με τους ιδιοκτήτες τόσο των ΗΠΑ όσο και άλλων κρατών στην Ασία που αποζημιώθηκαν με το παραπάνω είτε με χρηματική αποζημίωση είτε με αντικατάσταση του οχήματος.

Στην ΕΕ κανένας κάτοχος δεν έλαβε ούτε ένα ευρώ ως αποζημίωση και περιορίστηκαν σε μια επιστολή με συγγνώμης προς τους πελάτες τους…

Τι γίνεται με όσα Ι.Χ. ταξινομήθηκαν από το 2006 και μετά

Μία από τις επικρατέστερες προτάσεις του Υπουργείου Οικονομικών που αναμένεται να γίνει πράξη, αποτελεί η αύξηση των τελών κυκλοφορίας αναλόγως του κυβισμού για όσα αυτοκίνητα κυκλοφόρησαν μετά τον Νοέμβριο του 2010, ώστε να μην υπάρχουν μεγάλες διαφορές με τα οχήματα που κυκλοφόρησαν την ίδια περίοδο, αλλά τα τέλη τους υπολογίζονται με βάση τούς ρύπους.

Για παράδειγμα, εάν ένας ιδιοκτήτης απέκτησε αυτοκίνητο με πινακίδες πρώτης κυκλοφορίας τον Ιούλιο του 2010, επιβαρύνεται πάνω από το μισό από έναν άλλο που απέκτησε το ίδιο αυτοκίνητο τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους.

Πηγή: http://www.pentapostagma.gr/

Διάβασε γιατί πρέπει να τρως και τα κουκούτσια από το καρπούζι!

Όταν ήμασταν μικροί, οι γονείς μας μας προειδοποιούσαν κάθε φορά που τρώγαμε καρπούζι να μην καταπιούμε τα κουκούτσια του, γιατί εάν το κάναμε θα φύτρωνε… καρπουζιά στο στομάχι μας! Με αυτόν τον φόβο μεγαλώσαμε και αυτόν έχουμε στο νου μας κάθε φορά που απολαμβάνουμε το δροσερό καλοκαιρινό φρούτο. Κι όμως τελικά τα κουκούτσια αυτά όχι μόνο τρώγονται αλλά είναι και πολύ θρεπτικά!

Γιατί να τα επιλέξεις

Γιατί όπως προείπαμε τα μικρά αυτά σποράκια αποτελούν πλούσια πηγή θρεπτικών συστατικών. Πιο συγκεκριμένα, περιέχουν μαγνήσιο, το οποίο είναι αναγκαίο για τη καλή λειτουργία του ανοσοποιητικού, της καρδιάς και των μεταβολικών λειτουργιών, αλλά και για τη διατήρηση της υγείας των οστών. Επίσης, περιέχουν μεγάλη ποσότητα σιδήρου, ο οποίος είναι απαραίτητος για τη μεταφορά του οξυγόνου μέσα στο σώμα, αλλά και φυλλικού οξέως, το οποίο βοηθά την καλή λειτουργία του εγκεφάλου.

Αποτελεί μάλιστα και ένα ιδιαίτερα σημαντικό θρεπτικό συστατικό ειδικά για τις γυναίκες που βρίσκονται σε αναπαραγωγική ηλικία, δεδομένου ότι η ανεπάρκειά του μπορεί να οδηγήσει σε γενετικές ανωμαλίες.

Οι σπόροι καρπουζιού αποτελούν όμως και ένα εξαιρετικό σνακ, καθώς οι 22 θερμίδες που περιέχουν ανά χούφτα τους κάνουν ιδανικούς για όλες τις ώρες της ημέρας.

Πώς μπορείς να τα καταναλώσεις

Το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να τα αφήσεις για 2-3 μέρες εκτός ψυγείου για να στεγνώσουν. Μπορείς να τα απολαύσεις αντί για πασατέμπο.

Πηγή: www.olivemagazine.gr

«Ένα μικρό άλμα…»

Η Ντία, το μικρό νησάκι βόρεια του Ηρακλείου, που απέχει 7 ναυτικά μίλια και έχει μια έκταση 12 τ.χλμ., κατά κάποιο τρόπο, μου θυμίζει τη Σελήνη… Πριν 48 χρόνια, η τηλεόραση είχε αρχίσει να κάνει την εμφάνισή της και τα πρώτα δειλά της βήματα. Αυτό θα πει πως και τα προγράμματα ήταν λίγα και οι ζωντανές μεταδόσεις ήταν προβληματικές. Συσκευή είχαν ελάχιστοι…

Αν ήταν να μεταδοθεί κάτι σημαντικό και ήθελες να το δεις οπωσδήποτε, έπρεπε να ενεργοποιήσεις τις διασυνδέσεις σου και τελικά να καταλήξεις στον ξάδελφο της θείας, που η ανιψιά της είχε μπατζανάκη, που η πεθερά του… είχε σπίτι της συσκευή τηλεόρασης. Έφτανες, λοιπόν, στο σπίτι της, άγνωστος μεταξύ αγνώστων, ανέφερες το βαθμό της γνωριμίας σου (κάτι σαν παρασύνθημα) δικαιολογούσες την αδυναμία της διασύνδεσής σου να σε συνοδεύει και, τελικά, ήσουν ευπρόσδεκτος στο φιλόξενο σαλόνι· εκεί μπορεί να ήταν και καμιά δεκαριά επισκέπτες, που βρίσκονταν εκεί για τον ίδιο λόγο.

Ανάλογα με τη νοικοκυρά ήταν και ο βαθμός περιποίησης (λουκούμι, γλυκό κουταλιού, κ.λπ.). Ο αντικειμενικός σκοπός ήταν να δεις τη ζωντανή εκπομπή, παρ’ όλες τις τεχνικές δυσκολίες του κρατικού σταθμού…

Ήταν η 20η Ιουλίου, του 1969. Θεσσαλονίκη… Στριμωγμένοι στο μικρό σαλονάκι και ανάμεσα στις τουλούμπες, τα σαραγλί και τα διάφορα σιροπιαστά, που απλόχερα μας είχε προσφέρει η φιλόξενη νοικοκυρά, που διέθετε συσκευή τηλεόρασης, παρακολουθήσαμε την πρώτη προσ…σελήνωση του ανθρώπου στο φυσικό μας δορυφόρο. Ασπρόμαυρα, βέβαια. Ας μην ξεχνάμε ότι και στην Αμερική, η έγχρωμη τηλεόραση άρχισε να διαδίδεται γύρω στο 1963-64. Ύστερα, ήταν και τα συστήματα του τότε… PAL και SECAM στην Ευρώπη, άλλο σύστημα στην Αμερική … τρέχα – γύρευε. Όμως, η συμβατότητα ήταν πρόβλημα των τεχνικών. Τι απέγινε και με αυτά τα συστήματα, έχουμε ξεχάσει!

Είδαμε το πρώτο βήμα του ανθρώπου στη Σελήνη, (με το πρόγραμμα Apollo 11), το πρώτο «μικρό άλμα» του αστροναύτη Neil Armstrong, που όπως είπε, τότε, ήταν και ένα «μεγάλο άλμα για την ανθρωπότητα». Σε λίγο, βγήκε από το θαλαμίσκο και ο δεύτερος αστροναύτης, ο Edwin Auldring και με έκσταση και θαυμασμό παρατηρήσαμε τους δύο αστροναύτες να περπατούν … χοροπηδώντας, με χάρη, πάνω στην επιφάνεια της Σελήνης. Από τότε, δώδεκα, συνολικά, αστροναύτες περπάτησαν πάνω στο φυσικό δορυφόρο μας, ώσπου το 1972, το πρόγραμμα Apollo, που σκοπό είχε την αποστολή ανθρώπων στη Σελήνη, διακόπηκε, γιατί είχε μεγάλο κόστος. Χονδρικά, ο στόχος είχε επιτευχθεί, ύπαρξη

ζωής δεν διαπιστώθηκε και οι αστροναύτες, μας έφεραν πίσω κάποια πετρώματα, τα οποία, στη συνέχεια, έκαμαν το γύρο του κόσμου … «για να τα δει ο κόσμος»! Παράλληλα, είχε επιτευχθεί και ο πολιτικός στόχος, που ήταν η κυριαρχία των ΗΠΑ στο διάστημα, έναντι της, τότε, Σοβιετικής Ένωσης, που ήταν ο μόνος υπολογίσιμος αντίπαλος…

Τι σχέση, όμως, μπορεί να έχει η Ντία με τη Σελήνη; Όπως η Σελήνη είναι, πια, ένας εφικτός στόχος του ανθρώπου, στο χώρο του διαστήματος, έτσι και η Ντία είναι ένας εφικτός στόχος για τους έχοντες ιδιωτικό σκάφος. Η μετάβαση στη Ντία είναι μια ημερήσια εκδρομή, όπου ο κάθε κάτοχος ιστιοφόρου ή άλλου μηχανοκίνητου σκάφους, μπορεί να επιδείξει τις ναυτικές του ικανότητες και να επιβεβαιώσει την αφοσίωσή του στη ναυτοσύνη. Είναι δηλ. «ένα μικρό άλμα», για τους θαλασσόλυκους με τα ιδιωτικά σκάφη… Κατ’ αναλογία, στο διάστημα, μετά τη Σελήνη αρχίζουν τα δύσκολα. Το ίδιο και με τη Ντία.

Ο επόμενος προορισμός πρέπει να είναι κάποιο άλλο νησάκι του Αιγαίου, αρκετά πιο μακριά... Εδώ, όμως, απαιτούνται άλλα προσόντα, σοβαρότερος σχεδιασμός, κατάλληλος συγχρονισμός, εξεύρεση της σωστής παρέας, άνεση χρόνου, μεγαλύτερη οικονομική συμμετοχή και τόσα άλλα.

Το ίδιο και στο Διάστημα… Ο επόμενος στόχος είναι ο πλανήτης Άρης. Το ταξίδι προγραμματίζεται για το 2033 και μόνο η μετάβαση, όταν ο Άρης θα βρίσκεται στο πλησιέστερο σημείο, θα διαρκέσει 244 γήινες ημέρες, δηλ. 35 εβδομάδες. Όλα αυτά, με τις πιο αισιόδοξες προοπτικές… Εννοείται ότι δεν υπάρχει πια σκέψη για τη μετάβαση του ανθρώπου σε άλλο αστρικό σώμα (ποιο;).

Από την άποψη αυτή, οι ιδιοκτήτες σκαφών είναι πιο τυχεροί, καθότι η μετάβαση στη Μήλο, στη Φολέγανδρο και στα άλλα νησάκια του Αιγαίου, δεν είναι –τελικά- μια εξωπραγματική επιχείρηση. Στο Διάστημα, όμως; Σημειώσατε … «Χ»! Η μετάβαση, σε άλλο πλανήτη, έξω από το ηλιακό μας σύστημα, με τις σημερινές προοπτικές (όχι, σημερινές δυνατότητες), απαιτεί πέρα από τις τεχνικές δυσκολίες και χρόνο που αντιστοιχεί σε αρκετές… ανθρώπινες ζωές! Όμως, η φαντασία καλπάζει και ο άνθρωπος δεν θα πάψει ποτέ να φέρει μέσα του το στοιχείο της περιέργειας, της εξερεύνησης και της αναζήτησης της γνώσης.

Μέσα στην απαισιόδοξη προοπτική της αποστολής του ανθρώπου στο πέραν του ηλιακού μας συστήματος Διάστημα, έρχονται στο μυαλό μας οι στίχοι του ποιητή: «Πάντα στην πόλη αυτή (τη Γη) θα φθάνεις. Για τα αλλού –μη ελπίζεις- δεν έχει πλοίο (διαστημόπλοιο κατάλληλο) για σε, δεν έχει οδό. Έτσι που τη ζωή σου ρήμαξες εδώ (στη Γη), στην κόχη τούτη την μικρή, σ’ όλην τη γη (στο Διάστημα) τη χάλασες».

20 Ιουλίου, 2017. Μετά από 48 χρόνια από την κατάκτηση της Σελήνης… κάναμε με τη «Μουσική Συντροφιά», ένα «μικρό άλμα» στη σκηνή, στο μικρό Κηποθέατρο, του Ηρακλείου. Ήταν η συναυλία μας με τίτλο: «Είμαι απ’ το Ηράκλειο…». Ο καιρός ήταν μαζί μας, το ίδιο και το εκλεκτό ακροατήριο … ζητούμε συγγνώμη και την κατανόηση από όσους παρέμειναν όρθιοι… Πάνω, ψηλά, ο έναστρος ουρανός, η Σελήνη, ο Άρης και ο Διαστημικός Σταθμός!!!

Ep.Peripatitis@gmail.com

Αυτά που «έκρυβαν» τώρα τα λένε ανοιχτά οι Αμερικανοί – Τεράστια τα αποθέματα πετρελαίου και αερίου στην ανατολική Μεσόγειο.

Ο Αμερικανός υφυπουργός Ενέργειας αρμόδιος για διεθνείς υποθέσεις, Τζόναθαν Έλκιντ δήλωσε ότι «η ισραηλινή κυβέρνηση εξετάζει την ιδέα της μεταφοράς ισραηλινού και κυπριακού αερίου μέσω ενός νέου υποθαλάσσιου αγωγού προς την ηπειρωτική Ελλάδα».

Όμως, όπως είπε, «θα είναι μια πολύ μακρά και ακριβή διαδρομή και προφανώς ως εκ τούτου δύσκολο να κατασκευαστεί υπό τις σημερινές συνθήκες της αγοράς». Τόνισε ότι μια κοινοπραξία υπό την ηγεσία της NobleEnergy ανακάλυψε φυσικό αέριο στο τεμάχιο «Αφροδίτη» ανοιχτά της Κύπρου, που εκτιμάται ότι έχει πιθανά αποθέματα 5 τρις κυβικών ποδών. Ισραηλινοί και Τούρκοι αξιωματούχοι ανέφεραν ότι ίσως έφτασε ο κατάλληλος χρόνος για να διερευνηθεί η εξαγωγή φυσικού αερίου προς την Τουρκία μέσω αγωγού», σημείωσε ο Αμερικανός υφυπουργός.

Από την πλευρά του, ο ειδικός απεσταλμένος και συντονιστής ενεργειακών θεμάτων του Στέιτ Ντιπάρτμεντ, Έιμος Χόκσταϊν, δήλωσε ότι σε ενεργειακό επίπεδο η Ανατολική Μεσόγειος παραμένει ακόμη ελάχιστα εξερευνηθείσα και υπανάπτυκτη περιοχή και τόνισε ότι ο ίδιος πιστεύει ότι οι σημαντικές ανακαλύψεις θα συνεχιστούν.

Ο κ. Χόκσταϊν, όπως και ο κ. Έλκιντ, μιλούσε σε ακρόαση της υποεπιτροπής Μέσης Ανατολής και Βόρειας Αφρικής της επιτροπής Εξωτερικών Υποθέσεων της Βουλής. Ο Αμερικανός αξιωματούχος κάνοντας έμμεση αναφορά στις διαφορές του Ισραήλ με τους γείτονες του και της Τουρκίας με την Κύπρο, υποστήριξε ότι η διεθνής αγορά εξακολουθεί να ψάχνει για την επιβεβαίωση ότι οι ιστορικές πολιτικές διαφορές δεν θα αποτελέσουν εμπόδια στις επενδύσεις και στην ανάπτυξη.

Δήλωσε συγκεκριμένα: «Το μέλλον που διαβλέπω για την περιοχή περιλαμβάνει νέους και παλαιούς αγωγούς να συνδέουν τα υπεράκτια κοιτάσματα του Ισραήλ με την Ιορδανία, την Αίγυπτο, την Τουρκία και την Παλαιστινιακή Αρχή. Αυτό συμπεριλαμβάνει κυπριακές εξαγωγές φυσικού αερίου προς την Τουρκία ή / και την Αίγυπτο, επιτρέποντας στην Αίγυπτο να ικανοποιήσει τις ενεργειακές ανάγκες της και να εξάγει τα πλεονάσματα στις διεθνείς αγορές μέσω των υφισταμένων – αλλά τώρα σε αδράνεια – τερματικών σταθμών υγροποιημένου φυσικού αερίου. Νέοι πόροι θα επιτρέψουν στην Τουρκία να διαφοροποιήσει τη μεγάλη της εξάρτηση από μικρό αριθμό προμηθευτών και να χρησιμοποιήσει το εκτεταμένο δίκτυο αγωγών της για να φτάσει επίσης στην Ευρώπη».

Ανέφερε ότι η επιτυχία όλων αυτών των σχεδίων εξαρτάται από τη συνεργασία και υπογράμμισε ότι «οι χώρες θα εξοικονομήσουν δισεκατομμύρια, αν μοιράζονται την υποδομή και την πρόσβαση στην αγορά. Αν δεν μοιραστούν τους πόρους αυτούς, το μεγαλύτερο μέρος του φυσικού αερίου θα πρέπει να παραμείνει στο υπέδαφος», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Ο Αμερικανός αξιωματούχος στην ανάλυση του, τόνισε ότι οι εξελίξεις αυτές και η σημασία τους δεν περιορίζονται στην Ανατολική Μεσόγειο, αλλά είναι μέρος του ευρύτερου παζλ της ενεργειακής ασφάλειας, που ενώνει διάφορα σημεία από την Ιερουσαλήμ στη Λευκωσία, από την Αθήνα στο Μπακού, από τη Βαγδάτη και το Ιρμπίλ στη Σόφια, την Αθήνα, το Βελιγράδι και το Κίεβο.

Ο κ. Χόκσταϊν πιστεύει ότι «η Ανατολική Μεσόγειος μπορεί να διαδραματίσει ρόλο στην απελευθέρωση της Κεντρικής και Νοτιοανατολικής Ευρώπης από τη συντριπτική εξάρτησή τους από το ρωσικό φυσικό αέριο. Η Τουρκία έχει τη δυνατότητα να μετατραπεί από μια χώρα με μεγάλη εξάρτηση στη ρωσική ενέργεια σε κρίσιμης σημασίας κόμβο που θα συνδέει την Ευρώπη, την Ασία και τη Μέση Ανατολή».

Εξήγησε τους λόγους για τους οποίους η ενέργεια έχει αναδειχθεί σε κορυφαία προτεραιότητα της Αμερικής και αναφέρθηκε σε μια συναρπαστική -όπως την χαρακτήρισε- ευκαιρία για την ενίσχυση της ευημερίας, της οικονομικής ασφάλειας, της σταθερότητας και της πολιτικής ασφάλειας. Ο Αμερικανός αξιωματούχος είπε ότι δεν πιστεύει ότι «αυτό το όραμα της αυξημένης εθνικής ασφάλειας μέσω της ενεργειακής ασφάλειας αποτελεί ευσεβή πόθο. Το βλέπουμε αυτό να γίνεται πραγματικότητα», είπε.

Από την πλευρά του ο υφυπουργός Ενέργειας, Τζόναθαν Έλκιντ αναφερόμενος στην Ανατολική Μεσόγειο, είπε ότι υπάρχουν ανταγωνιστικές προτάσεις ανάπτυξης αγωγού και υποδομών υγροποιημένου φυσικού αερίου για την υποστήριξη της περιφερειακής ζήτησης φυσικού αερίου.

«Η κάθε μία πρόταση», είπε, «έχει ένα μοναδικό σύνολο προκλήσεων και η κάθε μία είναι αντιμέτωπη με μια όλο και πιο ανταγωνιστική παγκόσμια προσφορά για το LNG. Επί του παρόντος, η εστίαση φαίνεται να είναι στην ανάπτυξη των περιφερειακών αγωγών φυσικού αερίου».

Σύμφωνα με τον κ. Έλκιντ, η αμερικανική εταιρεία NobleEnergy και οι συνεταίροι της εργάζονται πάνω σε διευθετήσεις για την εξαγωγή ισραηλινού φυσικού αερίου προς την Ιορδανία και την Αίγυπτο για την εγχώρια κατανάλωση και τις παγκόσμιες αγορές μέσω των εγκαταστάσεων υγροποιημένου φυσικού αερίου στην Αίγυπτο.

Στις άλλες χώρες που έχουν προτείνει συμφωνίες με το Ισραήλ συμπεριλαμβάνονται η Τουρκία, η Ελλάδα και η Κύπρος, τόνισε. Η πρόεδρος της υποεπιτροπής, Ιλιάνα Ρος Λέτινεν, είπε από την πλευρά της ότι «οι τεράστιοι ενεργειακοί πόροι που ανακαλύφθηκαν στην Ανατολική Μεσόγειο έχουν τη δυνατότητα να αποτελέσουν μια οικονομική ευλογία και να επαναπροσδιορίσουν το γεωπολιτικό τοπίο στην περιοχή.

Το Ισραήλ και η Κύπρος βρίσκονται στο επίκεντρο αυτών των ανακαλύψεων και έχουν συνεργαστεί σε μια προσπάθεια να επωφεληθούν από αυτούς τους πόρους, αλλά υπάρχουν ακόμα μερικά εμπόδια τα οποία επιβραδύνουν την πρόοδο», τόνισε η βουλευτής.

ΠΗΓΗ: www.mignatiou.gr